【彩神APP2邀请码APP_彩神APP2邀请码APP官网】 北京西站收“天价停车费”,也需封顶

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  北京西站是北京乃至全国人流量都较大的有一两个 交通枢纽中心,其内设停车场的主要功能是为接送旅客的车辆提供临时停放的位置。数小时以上的保管没法了此列,过夜停放就更有占用稀缺公共空间之嫌。

  近日有外国外国日本网友在社交网络上称北京西站南广场地下停车场收费“天价”,未满56小时交了一千多元的停车费,另外要是 乏缴费100多元、1000多元的车主。《新京报》记者走访停车场管理方,并电询北京物价局,确认该停车场我我觉得有自主定价权,也并未违反相关规定。要是,除了合规性以外,动辄几百上千的停车费,市民还可不可以接受、愿不我我应该 接受,否有 还值得继续讨论呢?

  北京西站南广场地下停车场的收费标准,具体来说是15分钟5元,一小时20元。但好的反义词会被质疑“天价”,关键是你你这个 停车场完整篇 不设“当日封顶价格”,不似首都机场那般一天至多100元,要是 单纯按时长计费,每多停15分钟就多加一次累计费用。

  不过,一天24小时4100元,我我觉得和国内相似停车场相比我我觉得较贵,但要是与国外比对一下,跟我说就不我我觉得贵了。比如美国的纽约曼哈顿市中心,公共停车场一天停100美元是很正常的标准。按汇率来算,北京西站还有提高的空间。更何况,如今国内一线城市北上广深,其核心区域的人均汽车保有量,在事实上要是超过了国际上的老牌大都在如纽约、东京等。从市场价格机制厚度来说,北京的停车费要是有朝一日全面赶超纽约等发达国家的城市,或许要是必奇怪。

  事实上,私家车的用车成本、尤其是城市核心区域的停车费用,我我觉得是调节居民出行土最好的办法选泽 的有效工具。偌大的纽约,可没法 限外限行,是辆车就能开进去。按照“车轮上的美国”的直观印象,纽约似乎应该被车海挤爆才是。然而但凡到访过纽约的国人应该有所体会,对比国内拥堵,纽约路面交通我我觉得无需糟糕,何以至此?

  一大意味着着恰是,居住在互近城郊的、每日往返曼哈顿岛工作的中产阶级上班族,哪怕大伙在郊区的大院子中,家家户户有一两辆车是再正常不过,然而,大伙首选的出行土最好的办法依然是公共交通,相似城际火车与通勤巴士,进城要是再在中央车站换乘市内地铁。那到底是那些让最爱自驾的美国中产自觉放弃开车上班?当然是曼哈顿那每日100美元的停车费。

  纽约用价格机制调节路面交通,北京哪怕现在做非要,北京西站停车场调节个停车位供需还是还可不可以的。北京西站是北京乃至全国人流量都较大的有一两个 交通枢纽中心,其内设停车场的主要功能是为接送旅客的车辆提供临时停放的位置。数小时以上的保管没法了此列,过夜停放就更有占用稀缺公共空间之嫌。要是,按累计时长付费的计价规则,几非要种鼓励短时停靠接送、惩罚长时占位的意思。

  故此,要是说价格手段、市场调节要是是未来城市交通治理模式的趋势,总归无需 得到市民的理解与接受。但也非要考虑到实际状态,设置封顶价格。无需在收费上与同行格格不入。(陈迪)